Luftrecht; Luftrechtenscheidungen; Urteile Luftrecht
Immer wieder kommt die Frage auf, ob ein erfahrener Pilot von Ultraleichtflugzeugen, also mit der Luftsportgeräteführer – Lizenz Ausbildungsstunden kreditiert / angerechnet bekommt, wenn er sich entscheidet, den PPL zu erwerben. Aus meiner sachverständigen Expertise heraus könnten ohne weiteres 10 % der Flugerfahrung bis max. 20 Stunden angerechnet werden. Es Weiterlesen…
Das elektronische Flugbuch bzw. digitale Flugbuch wird Wirklichkeit. Die EASA hat dazu die gesetzlichen Weichen gestellt. (Update zum Artikel zum 17.01.2017) Part FCL.050 wird im AMC Material ergänzt, daß die digitale Aufzeichnung zulässig ist, die Einzelheiten regeln die nationalen Behörden. Allerdings ist dies national in Deutschland noch nicht umgesetzt. Der Weiterlesen…
Seit dem 18.3.2020 ist durch die Veröffentlichung der neuen AMC zu Part-FCL eine gravierende Änderung für die Nutzung von UL-Flugzeugen/Ultraleichtflugzeugen durch Piloten, die auch eine PPL/LAPL Lizenz besitzen, in Kraft getreten. Die Stunden, die auf UL geflogen werden, sind danach voll auf die Stunden für die Klassenberechtigung SEP anrechenbar. Der Überprüfungsflug bzw. eine Weiterlesen…
Der Flugplatz Schönhagen ist eigentlich ein netter Platz mit einem netten Betreiber. Allerdings bekommen ab fliegende Piloten, die von EDAZ abgeflogen sind, teilweise überraschende Post vom Landesamt für Bauen und Verkehr, Land Brandenburg und zwar mit folgendem Text: „Verdacht der Unterschreitung der Flughöhe vor unter 2000 ft AGL über dem Weiterlesen…
Das Gesetz zur Verbesserung der Rahmenbedingungen luftsicherheitsrechtlicher Zuverlässigkeitsüberprüfungen steht kurz vor Erlangung der Rechtskraft.
Wer sich allerdings die Hoffnung gemacht hat, dass die Regelungen pragmatischer werden und insbesondere deutlicher herausgestellt wird, dass nicht jede Straftat, auch wenn sie mit mehr als 60 Tagessätzen bestraft worden ist automatisch eine terroristische Gefahr generieren, der muss enttäuscht werden.
Das Gesetz regelt vielmehr, dass die Behörde noch umfassendere Möglichkeiten zur Überprüfung von Luftfahrern erhält.
(mehr …)im Jahr 2018 hatte das Luftfahrtbundesamt eine wunderbare Überraschung für Flugprüfer parat: das LBA vertrat die Auffassung, dass die Prüferberechtigung nur noch für VfR-Prüfungen gültig wäre, wenn der Prüfer nicht IR-Lehrer (IRI) wäre.
Absurd wurde die Angelegenheit dadurch, dass die Behörde das mal so intern beschlossen hatte. Nicht etwa wurden die Prüfer angeschrieben. Da das LBA eine Prüferliste führt, wäre das wahrscheinlich zu einfach gewesen. Erst so nach und nach sickerte diese Auffassung der Behörde durch.
Die Behörde hat damit argumentiert, dass sich ihre Rechtsauffassung aus der gesetzlichen Grundlage ergeben würde. Das ist so formell auch richtig, die FCL. 1005.CRE setzten tatsächlich als Voraussetzung, dass der Prüfer auch IRI sei.
Allerdings ignorierte diese Regelung vollständig, dass es eine Vielzahl von Prüfern ohne IRI gab, die seit Jahren oder Jahrzehnten Befähigungsüberprüfungen auch für Instrumentenflug abgenommen haben. Diese Prüfer hatten bestandskräftige Anerkennungen des Luftfahrtbundesamtes. Rechtsanwalt Stefan Hinners hat insofern Klage für betroffene Prüfer erhoben. (mehr …)
Rechtsgrundlage: Part-FCL, Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 3.11.2011
Folgende Fristen gelten für die Privatpilotenausbildung oder die Ausbildung zur LAPL:
Mindestalter als Flugschüler für PPL/LAPL
FCL. 020: Mindestalter für Ausbildungsbeginn PPL; und LAPL: keines
FCL. 020: Mindestalter für den ersten Alleinflug: 16 Jahre
FCL. 200: Mindestalter für Lizenzerhalt PPL und LAPL: 17 Jahre
Theorieprüfung für die Privatpilotenlizenz FCL. 025
Voraussetzung für die Anmeldung zur Theorie: Empfehlung der zugelassenen Ausbildungsorganisation (ATO) für die Prüfungsreife.
Gültigkeit der Empfehlung: 12 Monate
Gültigkeit der bestandenen theoretischen Prüfung: 24 Monate
Ein Fach gilt als bestanden, wenn 75 %der erreichbaren Punkte auch erreicht worden.
Die theoretische Prüfung darf viermal wiederholt werden.
Es müssen nur die Fächer wiederholt werden, die nicht bestanden wurden.
Die theoretische Prüfung muss innerhalb von 18 Monaten, gerechnet ab dem Ende des Kalendermonats, in dem der Bewerber erstmals zur Prüfung eingetreten ist, bestanden werden.
Gelingt das nicht, muss er die gesamte Prüfung wiederholen. Vorher muss eine weitere Ausbildung in der ATO absolviert werden.
Immer wieder gibt es Nachfragen, wie die genauen Regelungen für die Verlängerung von Class-Ratings und Type-Ratings sind.
Dies bemisst sich nach den Part-FCL. 700 ff.
Weiter wird immer wieder gefragt, wie das beim UL ist und ob Stunden angerechnet werden.
1. Verlängerung der Klassenberechtigung SEP nach Part-FCL
Die Gültigkeit einer Klassenberechtigung SEP beträgt 2 Jahre, MEP ein Jahr (Part FCL. 740)
Die Verlängerung bemisst sich danach FCL 740.A:
Möglichkeit 1: In den letzten 12 Monaten vor der Verlängerung der Klassenberechtigung:
Weil dies immer wieder nachgefragt wird – wie funktioniert das, wenn die zu einer Pilotenlizenz nach Part-FCL gehörende Musterberechtigung abgelaufen ist? Der Ausbildungsleiter einer ATO muss ein Ausbildungskonzept für eine Auffrischungsschulung entwickeln. Der Maßstab hierfür ist: Fähigkeiten des Antragstellers (gegebenenfalls Checkflug) welche Ausbildung hat er ( PPL oder Prüfer und ATPL-FI?) Welche Weiterlesen…
Ein Einführungsflug darf nur durchgeführt werden, wenn er der Werbung neuer Mitglieder dient. Bei einem Luftsportverein dürften dies potentielle Mitglieder sein, die das Fliegen erlernen möchten. Da ist es natürlich am sinnvollsten, einen Schnupperflug durchzuführen. Wenn man jetzt keinen Fluglehrer zur Verfügung hat und den Interessenten einfach mal somit fliegen Weiterlesen…